logo

هرچیزی برای مقایسه

صفحه اصلی » سیاسی اقتصادی » اقتصادی » ساینا یا تیبا (بررسی و مقایسه)

ساینا یا تیبا (بررسی و مقایسه)

جمعه, ۶ اردیبهشت ۱۳۹۸ | 518 بازدید | بدون دیدگاه | اقتصادی, برند یا کالای برتر
ساینا یا تیبا؟ کدام خودرو سایپا

ساینا یا تیبا، کدام بهتر است؟ اگر به دنبال خرید یک سدان کوچک هستید و بین اینکه ساینا بهتر است یا تیبا هنوز تصمیم نگرفته اید، با مطالعه این مطلب بیشتر با مزایا و معایب تیبا و ساینا، مشخصات فنی هر کدام و تیپ های مختلف تیبا و ساینا آشنا می شوید. از آنجا که ویژگی های فنی دو خودرو تقریبا یکسان است، برای انتخاب بین ساینا یا تیبا بیشتر طراحی و امکانات جانبی دو خودرو با هم مقایسه می شود.

سلام دوستان

ساینا یا تیبا؟

ساینا و تیبا دو محصول کوچک و پرکاربرد سایپا هستند که مصرف سوخت کمتر و پارک راحت تر از مزیت های آن ها به شمار می رود. این ماشین ها شباهت های زیادی دارند و بیشتر مشخصات فنی آن ها یکسان است به همین دلیل تصمیم گیری در مورد ساینا یا تیبا کمی سخت است.

انتخاب از بین دو محصول با پلت فرم و ویژگی های فنی یکسان بسیار سخت است زیرا در واقع این دو خودرو هیچ اختلاف قابل توجه ای با یکدیگر ندارند. بیشترین تفاوت تیبا با ساینا در ظاهر و امکانات جانبی آن است؛ تیبا ظاهری عامه پسند و ساینا ظاهری لوکس تر دارد و انتخاب ساینا یا تیبا به عهده خریدار است.

تیبا یا مینیاتور دومین خودرو ملی است
تیبا ۱

تیبا

تیبا یا مینیاتور اولین خودرو ملی گروه خودرو سازی سایپا و نسخه قویتر و مدرن تر از پراید است که به خاطر مواردی چون مصرف سوخت پایین، خدمات پس از فروش در دسترس، استهلاک پایین و مناسب استفاده شهری، با استقبال خوبی در بازار داخلی قرار گرفت و یکی از اهداف صادراتی سایپا به شمار رفت. از این خودرو برای اولین بار در سال ۱۳۸۷ رونمایی شد و توانست به عنوان دومین خودروی ملی (سمند اولین خودرو ملی) فروش خوبی داشته باشد. در طراحی آن از قطعات پراید، ریو و تند ۹۰ استفاده شده است و کابین آن تلفیقی از این سه خودرو است.

موتور تیبا همان موتور به کار رفته در پراید است که یک شرکت آلمانی آن را تقویت کرده تا قدرت بیشتری داشته باشد، حجم موتور از ۳/۱ به ۵/۱ و قدرت آن به ۸۰  اسب بخار  تغییر کرده است. سیستم ترمز آن مشابه  ترمز ریو است و از شرکت بوش آلمان کمک گرفته شده است. .پس از تقویت موتور، به خاطر آن که سیستم انتقال قدرت پراید توان مقاومت در برابر نیروی جدید موتور را نداشت؛ دنده دو گیربکس پراید تغییر و فنر کلاچ تقویت شد به همین دلیل سیستم کلاچ تیبا در مقایسه با پراید سفت تر است.از آنجا که تیبا بر روی پلتفرم پراید(S81 یا X200 ) توسعه یافته، خیلی از مشخصات فنی آن به پراید شباهت دارد و نوعی فیس لیفت پراید به شمار می رود که با استفاده از قطعات بهتر، راحتی بیشتر برای سرنشین را به وجود آورده است.

تیبا در دو نوع تیبا صندق دار یا تیبا ۱ و تیبا هاچ بک یا تیبا ۲ عرضه شده است؛ این دو خورو تفاوت چندانی با هم ندارند و نمای عقب ماشین بارزترین تفاوت تیبا ۲ با تیبا ۱ است.

تیبا ۱

فضای داخلی کابین تیبا 1
کابین تیبا

تیبا ۱ یا تیبا صندوق دار که سایپا آن را زیبای ایرانی نامیده بود با همکاری مهندسین ایرانی سایپا، گروه ایتالیایی ( IET) و گروه آنجلینی دیزاین طراحی شده است اما طراحی خارجی این خودرو با وجود خطوط و منحنی ‌های فراوان از ظرافت و زیبایی خاصی برخوردار نیست.

زمانیکه وارد کابین تیبا می شوید با فضای داخلی مشابه به پراید روبرو می شوید، تمام تلاش طراحان در این بود که کابین تیبا ۱ زیباتر از پراید باشد اما در حقیقت این کابین کمی بهتر است و در طراحی آن نقص هایی وجود دارد.

این خودور در مقایسه با پراید برتری هایی دارد اما با این حال معایبی چون ایمنی نامناسب، عدم دقت در مونتاژ،کیفیت پایین قطعات، جنس بد داشبورد، هندلینگ نامناسب، ناپایداری در پیچ ها، دیسک و صفحه کلاچ ضعیف و نفوذ بیش از حد صدا به داخل کابین نیز به تیبا ۱ وارد است.

تیبا ۲

تیبا هاچ بک یا تیبا 2

از سال ۱۳۹۳ که گروه سایپا،  دومین مدل از اولین فیس لیفت برند خود را با نام تیبا ۲ یا تیبا هاچبک روانه بازار کرد، علاوه بر تنوع محصول در تولید خودرو ملی، این محصول جوان پسند و زیبا مورد توجه زیادی قرار گرفت.

تیبا ۲ مدل ۵ درب تیبا سایپا است که این گروه خودرو سازی برای آن ویژگی هایی خاصی چون: قدرت موتور، شتاب اولیه بالا، استهلاک کم، طراحی جوان پسند، صندوق عقب با حجم مناسب و تولید در رنگ های متنوع را نام برده است و جزء هاچبک های ارزان قیمت بازار داخلی به شمار می رود.

ماشین تیبا ۲ نیز مانند تیبا ۱ در دو تیپ SX و EX تولید می شود که امکانات تیپ EX نسبت به SX بیشتر است. تیبا ۲ EX با داشتن امکاناتی چون شیشه بالا برقی عقب، رینگ‌های آلومینیومی و آینه‌های برقی جانبی، مدل فول آپشن این خودرو به شمار می رود.

فضای کابین تیبا هاچبک برای یک خودرو شهری قابل قبول است و برای یک خانواده کم جمعیت مناسب می باشد. حجم صندوق عقب تیبا ۲ هم برخلاف باور عده ای که آن را کوچک می دانند جادار است. همچنین قابلیت تاشوندگی صندلی های عقب قابلیت حمل بار خودرو را افزایش داده است.

شتاب تیبا ۲ با رده قیمتی که دارد قابل قبول است و کشش خودرو در دورهای پایین هم کافی است. هرچند با روشن کردن کولر افت عملکرد موتور به خوبی محسوس است اما در مجموع شتاب تیبا در مقایسه با رقبای خود و حتی برخی خودروهای گران تر قابل قبول است.

در نتیجه می توان گفت تغییرات روی موتور پراید جواب داده و واکنش‌ها به پدال گاز در این محصول به شکل محسوسی بهبود یافته است. به خاطر ضریب مناسب دنده‌ها در سربالایی‌ها نیز خودرو با مشکل خاصی مواجه نیست.

مزایا تیبا ۲

– استهلاک و مصرف سوخت پایین:
موتور تیبا ۲ نسبت به نمونه پایه (پراید)، حجم و توان خروجی بالاتری دارد اما مصرف سوخت و استهلاک آن در سطح قابل قبولی قرار دارد. طبق اعلام سایت رسمی شرکت سایپا مصرف سوخت ترکیبی این خودرو معادل ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر است.

– طراحی جوان‌پسند در نمای عقب:
گروه آنجلینی دیزاین ایتالیا مسئول طراحی تیبا بوده است اما طراحی ظاهری این خودرو با مشکلاتی مواجه بود که استفاده از پلتفرم قدیمی X200 که محدودیت هایی را برای طراحان به وجود اورده علت آن بیان شد.
طراحی نمای جلویی تیبا هاچ بک مشابه تیبا صندوقدار است که جذابیت زیادی ندارد اما طراحی بخش عقب خودرو هماهنگی زیادی دارد و در مقایسه با دیگر هاچبک های بازار کشور طرحی زیبا و جوان پسند دارد.

هرچند نمای جانبی تیبا ۲ مشابه نمونه سدان است اما چراغ‌ها، جلو پنجره کوچک و حالت تخم مرغی سقف و ستون‌ها با فرم کلی یک هاچ بک هماهنگ تر است و به خاطر آن که ناهماهنگی‌های تیبا ۱ کمتر به چشم می‌آید، مدل هاچ بک جلوه بهتری پیدا کرده است و خیلی از افراد تیبا ۲ را با وجود فضای محدود صندوق به تیبا ۱ ترجیح می دهند.

– سواری نرم :
سیستم تعلیق و فنربندی تیبا هاچ بک مانند تیبا صندوق‌دار است، در هر دو خودرو سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و تیر پیچشی نیمه‌مستقل Semi-Independent در عقب بکار رفته است که در مقایسه با سستم تعلیق پراید بهتر است و هنگام عبور از ناهمواری‌های سطح جاده، ضربات کمتری به کابین خودرو وارد می شود و سرنشینان احساس راحتی بیشتری دارند. این سیستم تعلیق علاوه بر افزایش آرامش کابین خودرو، نقش بسزایی در تعادل این خودرو داشته و هنگام عبور از پیچ تعادل بهتری دارد.

یکی از مزایا محصولات سایپا قیمت بهتر و دسترسی به قطعات یدکی است و در بازار دست دوم نیز راحت تر به فروش می رسد.

معایب تیبا ۲

  1. طراحی خارجی این خودرو از قاعده خاصی پیروی نمی کند و زیبایی خاصی در نمای بیرونی تیبا وجود ندارد. بدنه منحنی‌وار با چراغ‌های برگی شکل و جلو پنجره کوچک اصلا هماهنگ نیستند.
  2. گیربکس تیبا از جمله قطعات مشکل ساز برای مالکین محسوب می شود که بیش از حد خشک عمل می کند و به درستی جا زده نمی شود.
  3. برای افزایش ایمنی، ستون های تیبا در مقایسه یا پراید پهن تر است اما این مورد دید خودرو را در هنگام دور زدن یا دنده عقب رفتن محدود کرده است.
  4. شعاع گردش زیاد فرمان از دیگر معایب تیبا است، یعنی زمانی که انتظار ندارید مجبور به دور دو فرمانه می شوید. هرچند این مورد در سرعت‌های بالاتر به امنیت بیشتر و تسلط بهتر بر روی فرمان منجر می شود اما برای خودروی شهری که باید در کوچه های تنگ قدرت مانور بالایی داشته باشد یک عیب به شمار می رود.
  5. موتور تیبا خشک و خشن کار می کند و با بالا رفتن دور موتور صدای وارد کابین می شود؛ که برخی تیبا سواران برای کاهش صدا زیر کاپوت نمد اضافه می کنند.
  6. لرزش موتور در دورهای بالا بیش از حد انتظار است و سرعت ماشین بیش از آنچه که هست به نظر می رسد.
  7. وزن کم و سایز نامناسب چرخ‌ها باعث شده تیبا در پیچ ها چندان مناسب عمل نکند و چسبندگی خودرو بر روی آسفالت کمی دلهره‌آور است. البته تیبا بهتر از پراید است اما بازهم اطمینان چندانی ندارد.

تفاوت تیبا۱ و تیبا۲

تفاوت تیبا1 با تیبا2

این دو مدل دارای موتور، گیربکس و شاسی یکسانی هستند، بنابراین مشخصات فنی یکسانی دارند اما نمای ظاهری آن ها با یکدیگر تفاوت هایی دارد.

نمای بیرونی تیبا ۲ در مقایسه با تیبا ۱ زیباتر است و نمایی اسپرت دارد، صندلی های عقب آن برای افزایش فضای صندوق عقب قابلیت تاشو بودن دارد و ایمنی تیبا ۲ به خاطر بکارگیری فولاد با ضخامت بالا در بدنه، درب های تقویت شده و ستون های دوجداره بیشتر است.

ساینا

ساینا سایپا فیس لیفت تیبا

پس از آنکه در سال ۱۳۸۷ گروه سایپا خودروی ملی خود را با نام مینیاتور یا تیبا معرفی کرد، انتقادات زیادی در مورد طراحی و ایمنی آن مطرح شد. در نتیجه سایپا تولید فیس لیفت تیبا را با همان پلتفرم و مشخصات آغاز کرد و در نمای جلو، عقب و داخل آن تغییراتی  به وجود آورد و آن را با چهره ای زیباتر  و مشتری پسند روانه بازار کرد.

ماشین ساینا نسل جدید تیبا صندوق دار با نام ۲۳۲ است که در حقیقت همان تیبا است اما طراحی داخلی و خارجی آن در مقایسه با تیبا، بهتر انجام شده است. در واقع چون ساینا نمونه فیس‌ لیفت شده تیبا است، تنها تفاوت‌ هایی در ظاهر و امکانات رفاهی با تیبا دارد اما از لحاظ فنی (شاسی، فنربندی، موتور و گیربکس) کاملا مشابه یکدیگر هستند.

ظاهر اسپرت و تهاجمی ساینا از مزایا این خودرو است، سپر بلند و کشیده جلو که در میان خود دریچه بزرگ ورودی هوا به موتور را جای داده، پرژکتور های دایره‌ ای شکل در طرفین سپر، استفاده از خطوط و احجام اغراق ‌آمیز در سپرها و چراغ های جلو کشیده و بزرگتر باعث زیبایی این خودرو شده است.

نمای جانبی ساینا تفاوت چندانی با تیبا ندارد و با توجه به جزئیاتی چون راهنمای مثلثی شکل روی گلگیر، امتداد چراغ ‌های جلو و عقب، آینه ‌های جانبی، دستگیره درب های جانبی و عدم وجود زه روی درها، می توان تفاوت ساینا با تیبا را درک کرد. اما یک تفاوت بارز در ساینا وجود رکاب کنار رینگ های اسپرت آلومینیومی فابریک است که ظاهری زیبا به وجود آورده است.

طراحی فضای داخل کابین تفاوت چندانی با تیبا ندارد و فرم کلی داشبورد مانند تیبا است و تنها تغییر رنگ داخلی کابین خیلی مشهود است، رنگ طوسی روشن داشبورد در ساینا خاکستری شده است و بخش‌ هایی از کنسول میانی و دستگیره درها نیز با رنگ نقره ‌ای رنگ ‌آمیزی شده ‌اند.

کابین ساینا و تغییر ان نسبت به تیبا

امکانات جدیدی چون نمایشگر چند منظوره که علاوه بر نمایش اطلاعات ساعت و تاریخ، دمای هوای محیط و اطلاعات سیستم صوتی را هم نمایش می دهد، از تغییرات ساینا می باشد.

افزایش ۱۰ سانتی متری طول ساینا در مقایسه با تیبا باعث افزایش فضای داخل کابین شده و این خودرو را به گزینه بهتری برای سفرهای طولانی تبدیل کرده است. عایق بندی کابین ساینا بهتر از تیباست و صدای پیچیدن باد در کابین به‌ گوش نمی ‌رسد، محل قرارگیری دکمه‌های بالابر شیشه‌ها و تهویه دیجیتال نیز تغییر کرده است.

صندلی های ساینا نسبت به تیبا ارگونومیک تر هستند و صندلی های عقب نیز مانند صندلی های جلو راحت هستند، وجود سه عدد پشت سری قابل تنظیم، سه کمربند از نوع سه نقطه ای و سیستم ایزوفیکس (ISOFIX ) از مواردی هستند که باعث تمایز فضای عقب ساینا از تیبا شده اند.

ایزوفیکس سیستمی برای نصب صندلی کودک در ماشین

این سدان کوچک دارای استاندارد آلایندگی یورو ۴ است و در مقایسه با خودرو های وارداتی، یک خودرو با آلایندگی کم یا خودرو سبز به شمار نمی رود.

معایب ساینا

  • هر چند طراحی آینه بغل ساینا ظاهر زیباتری دارد اما چون قسمت پایین آینه کمی گرد شده است، دید کافی وجود ندارد.
  • کمبود دید از قسمت جلوی خودرو به خاطر ستون ها که مانع دید راننده می شوند.
  • مونتاژ بی‌ دقت قطعات داشبورد و تودری‌ ها باعث ظاهر غیر منظم کابین شده است.
  • زمانی که کولر روشن است و دور موتور از ۱۵۰۰ دور در دقیقه پایین‌ تر می ‌آید، موتور خودرو ناگهان خاموش می ‌شود.
  • زمانیکه دور موتور بالا می رود صدای موتور تا حدودی آزار دهنده است.
  • تغییرات ظاهری در ساینا چشمگیر و زیبا است اما زمانیکه با دقت نگاه می کنید به عدم تطابق نمای جلوی خودرو با نمای جانبی آن پی می‌برید.
  • خودرو به خاطر چرخ های کوچک و وزن کم با مشکل عدم تعادل و عدم چسبندگی خودرو به آسفالت مواجه است و در جاده به خصوص در آب و هوای نامناسب و در پیچ جاده و زمانیکه خودرو سنگین از کنار آن می گذرد، کابین تکان می خورد.
  • استفاده از پلتفرم‌های قدیمی امری طبیعی و رایج است و خیلی از شرکت‌های مطرح امروزی هم زمانی این کار را انجام می دادند. اما با توجه به سابقه زیاد گروه سایپا مشتری انتظار بیشتری از آن دارد. در ضمن پلتفرم مورد استفاده قدری قدیمی است و ارتقاء آن بیهوده به نظر می رسد. چون این محصول مهندسی قدیمی است از پتانسیل کافی برای هماهنگ شدن با استاندارهای روز دنیا برخوردار نیست.
  • جنس کابین و متریال بکار رفته در آن مانند تیبا از پلاستیک خشک است که کیفیت نامرغوبی دارد و بعد از گذشت زمان با ایجاد سروصدا حس ناخوشایندی به وجود می آورد. سایپا برای کاهش وزن خودروهای خود کیفیت بدنه را کاهش داده است که تاثیر نامناسبی روی ایمنی خودرو برجا گذاشت.

انواع مدل ساینا

ساینا در دسته بندی خودروهای سدان در کلاس C  قرار دارد و در رنگ بندی هایی چون ساینا مشکی، سفید، نوک مدادی، نقره ای و قهوه ای وجود دارد (البته همه مدل ها تمام رنگ بندی ها را ندارند).خودرو ساینا در دو مدل دستی و اتوماتیک تولید می شود که از نظر ظاهر و مشخصات فنی تفاوتی با هم ندارند و تفاوت آن ها در امکانات و آپشن های ماشین می باشد. به عنوان مثال سیستم صوتی مجهز به نمایشگر ۷ اینچی، غربیلک فرمان تغییر بافته و استفاده از سیستم برقی برای فرمان، از جمله تفاوت های ساینا دنده ای با ساینا اتوماتیک است.ساینا دنده ای در دو تیپ ساینا EX (ساینا ساده) و ساینا SX ( ساینا نیمه فول یا SE-A) تولید شده که تمام امکانات فنی هر دو تیپ یکسان می باشد و فقط از نظر امکانات و تجهیزات رفاهی با هم متفاوت می باشند. ساینا EX نسخه فول ساینا دنده ای و ساینا SE-A LUX نسخه فول ساینا اتوماتیک است که در جدول زیر مشخصات فنی ساینا EX  و سایناSX   و SE-A LUX  را مشاهده می کنید.

امکانات/مدل ساینا SX ساینا EX ساینا LUX
فرمان برقی + +
کروز کنترل + +
سیستم استارت دکمه ای + +
سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ +
سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک + + +
نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز به بلوتوث +
سیستم هشدار فشار باد تایرها TPMS +
سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو VAS + +
چراغ های همراهی تا درب منزل + +
سنسور پارک دنده عقب + + +
کامپیوتر سفری + +
کانسپت جدید دستگیره ها ( آسان بازشو ) + +
نمایش دمای محیط بیرون + + +
نشانگر وضعیت دنده + +
دارای ورودی و خروجی های AUX و USB + +
مجهز به مسیریاب ( Navigation ) +
۲ بلندگو جلو و ۲ بلندگو عقب + +
مجهز به سیتسم ترمز ABS و EBD + + +
سیستم کنترل صوتی روی فرمان + +
صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک ( ISPFIX ) + +
کیسه هوای راننده و سرنشین جلو + + +
طراحی شده بر مبنای استاندارد محافظت از عابر پیاده + + +
قفل مرکزی + + +
سیستم ضد سرقت + + +
سیستم هشدار نبستن کمربند رانندهه (SBR) + +
قفل ایمنی کودک برای درب ها + + +
گرمکن شیشه عقب + + +
آینه های جانبی با قابلیت تنظیم برقی + + +
چراغ های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع + + +
قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بالای ۱۰ کیلومتر در ساعت + +
باز شدن اتوماتیک درب ها هنگام تصادف + +
شیشه های دودی عقب +

ساینا اتوماتیک

طبق بررسی نظرات در مورد ساینا، بیشتر افراد آن را تیبایی می دانند که تنها نمای جلو و عقب آن فرق کرده است. به همین دلیل سایپا تصمیم گرفت با ایجاد تغییرات زیاد، آن را از تیبا متمایز کند. نسخه اتوماتیک ساینا با داشتن جعبه دنده اتوماتیک CVT، فرمان دی‌کات اسپرت با دکمه‌های کنترلی، طرح جدید رینگ ها، سپرهایی با طراحی پهن و اسپرت و صفحه کیلومتر جدید، مورد استقبال بیشتر خریداران قرار گرفته است.

ساینا اتومات در دو تیپ ساده و لوکس عرضه می شود که ساینا اسپرت و لاکچری طرفداران بیشتری دارد و فرمان برقی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سیستم استارت دکمه‌ای، سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز به Bluetooth، سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو (VAS)، سنسور پارک دنده عقب، ورودی و خروجی  USB جهت شارژ موبایل، مجهز به مسیریاب، سیستم کنترل صوتی روی فرمان و صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک از جمله امکانات نوع لوکس می باشند.

ساینا اتوماتیک ارزان ترین ماشین اتوماتیک در بازار ایران است که برای اولین بار در اوایل سال ۱۳۹۷  وارد بازار شد. این ماشین نسخه ارتقا یافته ساینا دنده ای است و در ساخت آن از پیشرانه بکار رفته در تیبا که با یک جعبه دنده CTV  ترکیب شده، استفاده کرده اند؛ این جعبه دنده از نوع CVT است اما قابلیت تعویض دستی هم دارد و ساخت کمپانی پانچ بلژیک است.

 در حال حاضر تولید ساینا اتومات به خاطر اعمال تحریم ها و قطع همکاری سایپا با شرکت اتریشی و دیگر شرکای خارجی که قادر به تحویل جعبه دنده به سایپا نیستند، متوقف شده است.

مشخصات فنی ساینا اتوماتیک

  • موتور ۱/۵ لیتری هشت سوپاپه منطبق با استاندارد یورو ۴ اروپا که قابل ارتقا به یورو  نیز ۵ هست.
  • ترمز ABS مجهز به سیستم EBD 
  • تغییر سیستم برق خودرو و قابلیت نصب آپشن هایی چون کروز
  • پیشرانه ۴ سیلندر خطی M15 با دریچه گاز برقی و حجم ۱۵۰۳ سی سی که قابلیت تولید ۸۷ اسب بخار قدرت، ۱۲۸ نیوتن متر  گشتاور و ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت سرعت را دارد.


مصرف سوخت ساینا اتوماتیک در مقایسه با ساینا دنده ای به خاطر حجم کم پیشرانه و گیربکس CVT مقداری کمتر است و به ازای صد کیلومتر پیمایش ترکیبی حدود ۵/۷ لیتر سوخت مصرف می کند.

مواردی چون کیفیت پایین کابین، بالا رفتن دمای آب خودرو و ایستادن آن در ترافیک سر بالایی، روشن شدن چراغ های اخطار پشت آمپر و نبود قطعات برقی خارج از نمایندگی ها از مشکلاتی است که برخی دارندگان خودرو برای آن نام برده اند. اما عملکرد جعبه دنده خودرو از معایب ساینا اتوماتیک است که طبق نظر برخی نمایندگی ها یک اتفاق بدیهی است.

ساینا برقی

ساینا برقی با فضای زیاد در کاپوت

در ایران به خاطر ارزان بودن سوخت، عدم اهمیت سازندگان و خریداران و کم توجهی به حفظ محیط زیست، شاهد عرضه گسترده خودرو برقی نبوده ایم و خودرو های برقی که ساخته می شدند برای مسابقه یا ابتکار شخصی بوده و قابلیت استفاده عام در شهر را نداشته اند.

ساینا برقی ( Saina EV) اولین حرکت جدی و خودو تمام برق کاملا مدرنی است که در راستای تولید خودرو برقی از آن در نمایشگاه خودرو  و در سال ۹۶ برای اولین بار رونمایی شد؛ خودرو سازی سایپا با همکاری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی خواجه نصیر ساینا برقی را طراحی و تولید کرده است.

تفاوت ساینا برقی با ساینا معمولی در ظاهر مشخص نیست اما با ورود به کابین ماشین، متوجه نمایشگر کاملا دیجیتالی پشت آمپر و نبود اهرم تعویض دنده می شوید که جای دنده را یک پنل با چند کلید گرفته است.

ساینا الکتریکی در دو پلتفرم X200 و SP100 تولید می‌شود و تمام محاسبات آن با مشاوره شرکت معتبر پانچ پاورترین  (Punch Powertrain) بلژیک انجام شده است.

مشخصات فنی ساینا برقی

  • موتور برقی با قدرت حدود ۹۰ اسب بخار یا ۷۰ کیلووات
  • باتری با ظرفیت  28 کیلووات ساعت که در ۴ ساعت و با فناوری شارژ سریع ۴۰ دقیقه شارژ می شود.
  • بردی حدود ۲۰۰ کیلومتر که برای استفاده شهری کاملا مناسب است. البته با توجه به باتری انتخابی از سوی مشتری امکان پیمایش از ۱۷۰ کیلومتر تا ۲۱۰ کیلومتر را خواهد داشت.
  • شتاب صفر تا صد آن حدود ۱۲ ثانیه است و بیشترین سرعت آن ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است.


موتور برقی ابعاد کوچکی دارد به همین دلیل از فضای اضافی کاپوت برای قرار دادن لاستیک زاپاس استفاده کرده اند. در نتیجه بج EV روی در صندوق، قرار گیری زاپاس در محفظه موتور،  مجموعه تولید قدرت و استفاده غیر متعارف از یک صفحه کلید به جای اهرم تعویض دنده است، از تفاوت های ساینا برقی با ساینا بنزینی است.

ساینا کوییک

کوییک نسخه هاچ بک ساینا سایپا است

کوییک نسخه هاچ بک ساینا است که در سال ۱۳۹۵ از آن رونمایی شد و دارای جعبه دنده اتوماتیک و امکانات رفاهی جدید می باشد؛ برلیانس H220 ،  تیبا ۲ و پژو ۲۰۶ از جمله رقبای این خودرو می باشند.

این خودرو با سپرهایی بزرگ و حجیم تر، ظاهری اسپرت و جوان پسند دارد و اضافه شدن باربند پایه کوتاه و بچه گلگیرها، به منظور ایجاد یک هاچبک کراس از جمله المان های مهم در طراحی آن به شمار می رود.

برای آشنایی بیشتر با این خودرو ایرانی در مطلب دیگری آن را با دنا، ساندرو و برلیانس مقایسه خواهیم کرد.

ساینا یا تیبا هاچ بک

تا این قسمت با محصولات پرطرفدار سایپا آشنا شدیم و متوجه شدیم که تیبا ۱ با تیبا ۲ تفاوت چندانی ندارد. در نتیجه مقایسه “ساینا و تیبا ۲” با “تیبا صندودار یا ساینا” تغییر زیادی ندارد و تنها ظاهر و امکانات دو خودرو قابل قیاس است. 

در ادامه به بررسی و مقایسه تیبا با ساینا خواهیم پرداخت تا به این نتیجه برسیم که تیبا بگیریم یا ساینا؟

مقایسه جزء به جزء سینا و تیبا

ساینا با وزن خالص ۱۰۵۰ کیلوگرم از تیبا که مزن خالص ۱۰۰۰کیلوگرم دارد، کمی سنگین تر است. همچنین ساینا ۴۲۱۵ میلی‌متر طول، ۱۶۶۳ میلی‌متر عرض و ۱۴۸۴ میلی‌متر ارتفاع دارد که در مقایسه با تیبا با ۴۱۰۵ میلی‌متر طول، ۱۶۴۱ میلی‌متر عرض و ۱۴۸۴ میلی‌متر ارتفاع، قد کشیده تری دارد و ابعاد آن کمی بیشتر است، در نتیجه فضای داخلی کابین جادار تر است.

مقایسه طراحی خارجی

ظاهر ساینا اسپرت تر است و چراغ های جلو با جلو پنجره و سپر هماهنگی بیشتری دارند. حذف خطوط منحنی تیبا سبب شده ساینا چهره تهاجمی تری داشته باشد.

مقایسه طراحی داخلی

طراحی داخل کابین و جنس بدنه کابین ساینا با تیبا تفاوتی ندارد و تنها تغییر رنگ برخی از قسمت ها، کابین  ساینا را از تیبا متفاوت کرده است. که البته کیفیت مواد بکار رفته برای رنگ نقره ای پایین بوده و به سرعت رنگ این بخش ها از بین می رود. به این نکته نیز دقت کنید که سایپا با افزودن آپشن ها و تجهیزاتی ساینا را کامل تر کرده است.

مقایسه دینامیک و توانایی های حرکتی

موتور ساینا همان موتور ۵/۱ لیتری ۴ سیلندر بکار رفته در تیبا است، این پیشرانه ابتدا ۸۰ اسب بخار قدرت داشت اما با تغییراتی چون، تفاوت در قسمت سرسیلندر دارای قدرت خروجی بیشتری به میزان ۸۷ اسب بخار است.

وزن کم، قدرت کافی و گشتاور مناسب باعث شده که تیبا و ساینا در برخی موارد مانند سربالایی جاده‌ها، عملکرد قابل قبولی را از خود نشان بدهند.

یکی از مواردی که هنگام تصمیم گیری در مورد این که ساینا بخریم یا تیبا ۲ مطرح می شود بحث جعبه دنده ماشین و تفاوت گیربکس تیبا و ساینا است.  به این نکته دقت کنید که در هر دو خودرو گیربکس ۵ سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد اما از آنجا که در ساینا این گیربکس تقویت شده، دقت تعویض دنده یا همان ضریب تعویض نیز تغییر یافته و باعث عملکرد بهتر آن شده است.

مقایسه سیستم تعلیق و ترمز گیری

در این قسمت ساینا بهتر از تیبا عمل کرده و احساس پایداری در هنگام رانندگی و قدرت ترمز گیری ساینا بهتر است که یکی از دلایل آن استفاده از تایرهای ۱۴ اینچی به جای تایرهای ۱۳ اینچی بکار رفته در تیبا است.

مقایسه مصرف سوخت

میزان مصرف سوخت تیبا ۲ ، تیبا ۱ و ساینا تقریبا یکسان است و در هر ۳ مدل خودرو و در حالت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۷ لیتر سوخت مصرف می‌کنند.

مقایسه ایمنی

در ساینا و تیبا ۲ کیسه هوا و ترمز ABS مجود است و از لحاظ ایمنی سطح یکسانی دارند اما تاکنون تست تصادفی از این خودرو ها پخش نشده است.

فیس لیفت ( Face lift) چیست؟

فیس لیفت خودرو چیست

در ابتدای متن با واژه ای به نام فیس لیفت آشنا شدیم که شاید با معنای آن آشنایی نداشته باشید. به طور کلی به ایجاد تغییرات بر روی بدنه و کابین (تزیینات) یک خودرو و ارائه محصولی بهتر و زیباتر فیس لیفت می گویند.

در سالیان اخیر رواج فراوان فیس لیفت در جهان بسیار مشهود است و خودرو سازان برای استفاده بهینه از خطوط تولید یک خودروی خاص، در شکل ظاهری آن خودرو تغییراتی ایجاد می‏کنند و محصولی با پلتفرم قبلی اما با ظاهری جدید روانه بازار می‌ کنند.

تغییرات بکار رفته در فیس لیفت به سه دسته تقسیم می شود:

  • Redesign یا طراحی مجدد
  • Major Facelift یا تغییر عمده در ظاهر
  • Minor Facelift یا ایجاد تغییر جزئی در ظاهر


نتیجه گیری

پس از بررسی و مقایسه این دو خودرو می توان به این نتیجه رسید که ساینا نسخه زیباتری از تیباست که از نظر شاسی و موتور تفاوت خاصی با تیبا ندارد. اما از نظر ظاهری طراحان برای ساینا خلاقیت بیشتری به خرج داده اند و با افزودن آپشن هایی چون آیینه برقی و سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، این خودرو را به یک ماشین مدرن تبدیل کرده اند.بنابراین تصمیم بین ساینا یا تیبا کاملا شخصی است؛ اگر به دنبال ماشینی اسپرت با ظاهری مدرن تر دارید، ساینا واگر قیمت جزء اولویت های شما در انتخاب ماشین است، تیبا گزینه مناسبی می باشد.

دوستان امیدوارم از مقایسه تیبا با ساینا لذت برده باشید و بتوانید بهتر  بین ساینا یا تیبا تصمیم گیری کنید.

از آنجا که نظرات در مورد ساینا و تیبا بسیار زیاد است، از دارندگان این دو خودرو خواهش میکنیم نظرات خود را با رعایت اصل انصاف بیان کنند تا دیگر دوستان که قصد خرید و انتخاب ساینا یا تیبا را دارند، بهتر تصمیم گیری کنند.


دیدگاه خود را به ما بگویید.
متن
نام (لازم)
ایمیل (لازم)
وبسایت

در انتخاب موضوع مطالب به ما کمک کنيد

موضوع پيشنهادي شما براي تيم تحريريه ارسال ميگردد

آخرين مطالب را از ايميل خود دريافت کنيد

در مورد اين يا اون بيشتر بدانيد

© انتشار مطالب اين سايت با ذکر منبع بلامانه است ©